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不要继续妖魔化干式双离合_车家号_发现车生活_汽车之家

发布时间: 2024-02-26 栏目:行业新闻

  网络,神奇的地方,信息传播快而且广,对车市而言更是传播黑天鹅事件的极佳平台。

  上面2个条件结合起来, 大家想想看, 威力无比,就连罗玉凤这样没有一点特质的人都能被炒成网红,当然,也可以黑得你寂寂无闻,车市就是这样的一个地方, 汽车之家、今日头条等热门平台既可以造就神话,也可以毁灭一款车。

  最早落下不好口碑的就是大众推出来的,由于没考虑中国的路况和调校原因, 发生最频繁的就是SVS和丢档位, 就是发生过热。

  上汽联合通用,获得干式双离合的自主知识产权。上汽深知干式双离合的问题,首先使用耐磨和耐高温的材料制造, 且将控制器放到箱体外,基本上解决了过热的问题,也就没有SVS出现,除非是极端的在比较堵的坡道反复倒车停车。

  现在仍然在使用干式双离合的只有3家了,哪就是大众、通用、上汽和北京现代了。

  干式双离合正式装车使用自从2008年到现在就10年多时间。干式双离合换挡速度快,传动效率非常之高,仅次于手动变速箱, 可以看作是没有离合踏板的手动变速箱,通常能达到98%的传动效率。很多跑车使用干式双离合。

  过热: 使用耐磨耐热的材质,至少耐受500°以上的高温,因此基本上不存在SVS。

  顿挫: 一般都是所谓的低速顿挫,提高1挡和2挡的齿比,比如MG HS的把1挡速比由13.9增大到15.1,并且软件标定也重新优化,具备2挡起步功能,当速度在8Km/h以上20Km/h以下时变速箱从始至终保持2挡状态,不让挡位回落至1挡由此减少加速时产生的顿挫感,只有在深踩油门或急刹/停车时才会降至1挡。因此,MG HS低速几乎无顿挫,很平顺。

  异响: 干式双离合毕竟是轴承的硬连接,手动换挡有机械声音是正常的(注意是手动换挡),如果是自动换挡声音很大就不是正常,但这种几率很少。

  干式双离合配合自动驻车,能减轻在等红绿灯的间隙解放双脚,同时保护双离合变速箱

  因为以前是开手动的挡的, 低速下喜欢空挡滑行,只有干式双离合低速空挡滑行是最好的选择,避免所谓的顿挫过热和摩擦,几乎浑然天成。干式双离合配合自动驻车,能减轻在等红绿灯的间隙解放双脚,同时保护双离合变速箱。

  这个国庆的3号和4号,一直在318国道和山间盘山公路开MG HS,都非常灵巧,不存在任何的顿挫和过热问题。

  曾经这个春节后的初5出发到上海,高峰的上班返程,堵了2天到上海,也经历不短的走走停停,都没任意的毛病,而且还是一个新手开的干式双离合。

  经过厂家的一直在优化,新一代的干式双离合已超越AT的平顺性,也没有过热现象,AT也是有顿挫的,不过控制的好,干式双离合也一样。所以,大家要发展的眼光来看到干式双离合,没有天生的缺陷,只有好的调校和好的材质,干式双离合的优势是更大的。

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