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阻火器系列

小长假的夜晚上千人在上海的地下忙碌只为了地铁运行如常……

发布时间: 2024-02-05 栏目:阻火器系列


  2021年5月2日晚11点后,地铁8号线老西门站较往常提早结束运营,来自上海地铁维保供电分公司的的数十位触网技术人员快速集结,进入隧道,对地铁的刚性触网来更换施工作业。

  今年五一长假,上海地铁维保供电分公司以不停运施工的方式,对上海地铁8号线公里的接触线进行集中更换整治,涉及沿线个作业面同步进行作业,超过1000人放弃节假日与家人团聚的机会,参与到现场的作业中。

  5月2日深夜,解放日报上观新闻记者前往地铁8号线老西门站,记录下地铁维保人在隧道中奋战的身影。

  晚10点30分左右,地铁8号线老西门站较往日提早结束运营,车站工作人员送走最后一批旅客后,开始有序清空车站。

  此时,地铁维保供电系统的触网技术人员们已经陆续进入车站,准备开始施工。接近11点,施工正式开始。

  当晚的主要工作是给地铁更换触网。触网是为地铁运行提供动能与电力的生命线,保证触网的使用安全,对于地铁的安全有序运营起到至关重要的作用。

  自2007年年底通车运行以来,上海地铁8号线年,其中市光路至芦恒路区段采用的是刚性接触网,由于其特殊的结构及形式,较柔性接触网的磨耗较大,而且供电的接触网设备始终处于无备用状态,因此若发生故障将直接影响运营安全。

  更换触线需要三组人互相之间协调配合。其中一组需要站在作业梯车上安装、固定触网,另一组人要在安装过程中以匀速拉动轨道上的梯车向前进,保证安装触网的作业人能高效有序且安全地快速安装触网,第三组人则要在整个队伍的最前方负责“放线”,将安放在线盘装运导轨上的触网不断放给梯车上的安装人员。

  在正式开工之前,三组实施工程人员就各自的作业要求,对所需设备做穿戴和整备。

  将一卷几百斤重的铜制触网线盘搬下站台,送上安装在隧道上的线盘装运导轨,是一件很复杂的工作,需要七八位触网技术人员通力合作。既要保证人员安全,还要让滚轮被准确地安放在架子上,这可以说既是体力活,也是精细活。

  紧接着,实施工程人员在铁轨上以极快的速度安装好了作业梯车,这是他们施工时站上高处所必备的“爬梯”。

  施工监督人员提示警醒我们带齐、整理好所需的工具,大家准备进入隧道真正开始施工。

  根据触网安装的情况,梯车上的安装人员会大声指挥地面上的同事们该用多大力气、多快速度来拉动梯车,总的要求就是要速度稳定、均匀。

  以这样的标准,将沉重的梯车和上面的五个作业人员拉动并非易事,平日里的能工巧匠们此时都化身成给梯车上的战友保驾护航的“纤夫”。

  那边厢,七八位实施工程人员在一起操作线盘装运导轨向前推进,他们是“放风筝的人,要时刻盯紧触网安装的速度快慢,来同步配合放线的多少:放多了,触网会弯曲变得沉重,给安装人员带来难度;放少了,触网绷得太紧,也不利于触网的安装。

  在老西门一站,触网更换作业分成两组同时工作,凌晨两点左右,整个工段顺利完成了施工。而就在他们开工的同时,在上海还有几十处作业面,施工也在同步进行。

  “集中会战”的方法在上海地铁维保历史尚属首次,可以大幅度提升施工效率,节约工作能耗,并将维保施工对地铁日常运维的影响降到最低。

  但这也决定了地铁维保人在市民休假,夜晚休息的时刻,必须在一线辛勤地工作。

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